Informe

El día 9 de julio, 2021 a las 6 de la mañana llegamos a bordo del barco TBN para realizar trabajos de soldadura solicitados. Dado que el barco pertenece a la clase LR, el inspector Salazar estuvo presente mientras se realizo el trabajo, igual que el técnico de la clase que realizo pruebas entre los diferentes pasos de soldadura.

Mi persona, Valentín Del Rosario como mis tres ayudantes son aprobados de varias clases y realizan estos trabajos con profesionalidad y rapidez para el barco no se encuentra con retrasos. 

El barco en su momento se encontró en Cristóbal Anchorage, y el primer paso de atención es la reunión de seguridad, que incluye el personal que atiende el barco, la tripulación y capitán del barco y nuestro capitán de la lancha del trabajo. Al terminar dicha reunión, los buzos empezaron su trabajo con la instalación del cofferdam, lo que mantiene el área donde se encuentra el tubo bajo agua, seco y sin filtraciones, para que los soldadores pueden trabajar en la manera exitosa y sin interrupciones. 

 Preparamos el nuevo tubo mientras nuestros compañeros instalaron el cofferdam, para poder al cortar el tubo dañado, una vez cofferdam estaba en la posición correcta.

Logramos de cortar el tubo, y se empezó a preparar el área de soldadura, bajo la supervisión del inspector Salazar, que realizo varias pruebas para determinar las condiciones del barco.

Antes de empezar la soldadura, se realizo el “pre heat” para eliminar la humedad del área por completo. El inspector e igual el técnico supervisaron este método, dado que, si queda solamente un poco, la soldadura no pasara la prueba de la pintura, ni la radiografía. 

Como siguiente paso se empezó a soldar el tubo con sus soportes, y entre cada fillet de soldadura se realizaron pruebas de clase LR para determinar si el trabajo se aprueba. 

Al terminar el trabajo de la parte interior en el barco, se realizaron nuevamente pruebas como el ultrasonido, dye check y prueba magnética, lo que todos fueron aprobados de la clase del barco. 

El ultimo paso de la reparación dieron los buzos, al quitar el cofferdam y inspeccionar el tubo y soldadura, para confirmar vía video con el inspector de clase que dicha soldadura se realizo correcto y con penetración completa.